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第1148章 危险的十一弯（第2页）

延长直线刹车区可以帮助车手更快的减，这是最基础的刹车知识。

“四号弯这边，佩科抽头来到马丁的内线！秦川身后的两人生了缠斗！”

“两人此刻斗起来对秦川来说无疑是最好的消息。”

内线，晚刹，在秦川刹车入弯时，身后的佩科已经强势挤入马丁的内线。

马丁仅仅只是犹豫了一下要不要对秦川出手，身后的佩科就对他动了进攻。

这个弯道想要动手是需要依赖出弯度和刹车力道的，秦川的刹车很晚，出弯也保持的不错，所以马丁犹豫了，这里不算最好的车点。

刺耳的刹车声响起，佩科成功完成了越。

两台车差点碰到一起，佩科勉强越。

“佩科越了马丁来到了全场第二位，第一区段结束，比赛来到第二区段。”

秦川并未察觉到身后的情况，出弯之后他迅开油加，rc从四号弯驶出。

赛车迅直立，rc全力开油出弯。

四号弯出来后的情景秦川倒是很少跑过，五号弯对他来说很稀奇，这里的地势也算是马来赛道特殊的地方之一。

四号弯出来后先是一条略带上坡的小直线，这条直线相对较短，只有一百米的样子，然后就是一边下坡一边左转。

五号弯是一个左转下坡弯。

秦川简单减之后，赛车向左侧挂，转入五号弯，一边下坡一边压弯。

膝盖和手肘全部贴合地面，这个弯道秦川做出了很低的倾角。

五号弯是一个高弯，他的角度其实很大，但这个弯道并不需要跑完，贴住弯心下坡后，赛车便开始翻身，弯道仅仅只需要跑完一半就要翻身到另一个弯道。

这是五号弯的特殊之处，单看是卡弯，可如果只看一半，那就是高弯。

右转转到另一侧六号弯。

因为赛道较宽的缘故翻身区这里是可以实现车的，前提是后车要有足够的度，且抓住机会。

秦川在赛道中间一个灵活的翻身，rc原地腾挪翻身，赛车果断翻入六号弯。

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贴到赛道的另一侧。

在这里秦川的翻身点选择在靠近赛道中间的位置，这里翻身可以有效的防守一下身后的车手。

如果不在中间翻身，那么很容易被身后的车手找到机会。

“五号弯翻身，好的没有问题，秦川的翻身做的非常好！”

“五号弯这里是一个非常考验车手翻身细节的位置，如果翻身点选择不好的话，很容易在这里被越。”

“这里也是马来极为热门的车点之一。”

保持很高的度进入六号弯后，秦川依旧没有受到任何的干扰，虽然有些奇怪为什么到现在也没人对他出手，但秦川却没想太多，稳住赛车来到下一个弯道。

没人动手那肯定是好事。

五号弯是左弯，作为反向连续弯的另一个弯道，秦川此刻所在的六号弯自然是个右弯。

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