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第627章 空中运河设想（第2页）

早知道这样，其实连运河都不用修了，直接建造空中运河即可，既能快完成修建，还能节约大量的时间，通航能力也不用受地理限制。

不过这都是马后炮，运河开建的时候，北极星控股的空间技术还不够成熟，很多技术难点还没突破。

“其实这也是我们偶的想法，觉得可行便紧急组织人手研讨，效果非常好，就是初始成本有点高，但通航成本和维护成本却大幅降低。”青橙说道。

空间技术，特别是高端空间技术，使用成本确实非常高，特别是像这种空间固化技术，更是属于高段位的空间技术运用。

单纯构建一条空间通道，如果不固化的话，就需要长期维持，消耗的成本不低，特别是这种受到外界干扰的运用场景，更是需要不断维护。

空间固化技术，就是应对空间技术这方面的缺点诞生的技术，可以让空间场景长期保持，中间不需要持续维护。

不过这种固化技术，并不是天长地久存在，随着时间的推移，也会不断衰退，依然需要维护，但绝不会这么频繁。

就算使用最低级的空间固化技术，一次固化使用几百年完全没问题，如果是高级空间固化技术，维持上万年都是稀松平常的事情。

就在一帮顾问们感叹技术展出他们想象，同时又觉得自己退下来也许是对的。

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随着越来越多高端科技的突破，运用场景也变得越来越复杂，人类面对这种新事物，不是说不行，而是无法快适应。

特别是他们这些人类高管，此前是没有资格进入高端实验室，对很多技术并不是很了解，更别说对应用场景的想象和技术整合创新了。

而现在的高阶机器人高管，是可以自由出入旗下实验室的，不会有任何限制。

加上他们学习能力强，对很多技术不说如数家珍，但都能了解比较深，管理起来难度更低，创新运用更加灵活。

不过杨乾没参与，毕竟已经是事实，没有在讨论的必要。

而是询问青橙：“既然空间技术能这么用，那你们有没有想过建造空中运河，将国内各大城市利用运河连接起来。”

杨乾这个想法，不是随便说的。

随着国内商品经济的规模不断扩大，货运量也是连年攀升，现有的交通运输条件，越难以满足。

要不是后来有利用反重力技术制造的大型空中运输工具，交通瓶颈将严重制约国内商品经济的展。

举一个很典型的例子。

天玑实业推出飞行汽车后，国内飞机和高铁乘坐的人数连年下跌，但并不妨碍这些产业依然能够盈利的事实。

原因就是大量的飞机和高铁等，都增加了货运量。

特别是高铁，已经有三分之二用来运输货物，但依然无法满足国内商品运输需求。

这还是在北极星控股在产业布局的时候，相对比较均匀的结果，如果过于集中，这个问题会更加突出。

“老板，你也有这个想法？”青橙惊讶道。

“你们早就想到了？”杨乾也惊讶道。

“没错，我们其实已经意识到了利用空间技术建造运河，是一个非常可行的方案，已经组织相关人员进行技术验证，主要是增加可靠性。

因为整条运河都在空中，一旦出现问题，就会带来巨大的灾难，可靠性将成为最重要的指标。

比眼前的运用场景要严格得多，这里一旦出现问题，大不了直接关闸门即可。”青橙解释道。

别看现在看似没闸门，实际上不然，只是闸门在水下，有需要的话，闸门会缓缓上升，避免出现水灾。

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