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第405章 美国人的抗议（第2页）

考虑到滇越铁路这条窄轨铁路运力有限且云南昆明出省6路相当不好走，从这儿往正面战场一线地区运输成本实在太高，因而便考虑经海防港至越南同登走铁路运输，然后经广西镇南关（今广西友谊关）公路运输至湖南。

这条通道虽然相对路况好走，但是公路运输仍然成本高昂，因此对湘桂铁路和桂柳铁路的修筑，自从1937年9月1o日便已开始，第一期工程湖南衡阳至桂林段开工后，筑路民工冒着敌机轰炸的危险加紧施工，以人拉马背这种最原始的筑路方式，几乎每天推进一公里。

1938年1o月，在武汉陷落前夕，衡桂段通车，成为广西第一条铁路。

随后便是进一步修筑广西桂林至柳州的铁路，并进一步计划将铁路从柳州延伸至南宁并最终接入镇南关甚至同登。

——这就让鬼子格外不满。

不过郑三子很是好奇，在越南的海防和河内，国府都有专门派驻机构，美国战车这可不是小玩意，是怎么漏过国府在这些地方的分理处进入华夏的？

而且到底美国人抗议的事，到底是在哪儿生的？

很快郑三子的疑问得到了解释——天津！

“查，这辆战车是怎么到的天津！？”

“是！”

侍从室的手下慌慌张张退下去，作为国府版的“军机处”，侍从室诸人自然知道郑三子为何会大雷霆。

——天津是什么地方？虽然也是敌后，但是不同地方的敌后，情况是有很大差别的！

天津东面是渤海湾，西北面是北平，北面是唐山，南面则是德州，这种地方四面八方都被鬼子的铁路线和海港包围了，谁能往这种地方偷偷运输美国人的战车？

虽说跟倭国的战争打到这个时候，国府其实还掌握着一些海港，比如宁波港还在国府手里，但是近在咫尺的上海已经被鬼子占领，鬼子的海军对宁波港实际形成了封锁，小型船只走私式的运输还行，战车这种大家伙可得用大中型船只运输，怎么可能躲过鬼子的海上封锁线？

广东的湛江港等也是同样道理，在广州失陷后，这些地方的海港基本也不可用了。

既然东部沿海的海港基本不可用，那么最大的可能便是从越南海防港或者从缅甸的仰光港上岸，再通过公路和铁路进入广西或云南，而后进入四川、湖南湖北、河南陕西、山西，最后才能进入河北并进入天津特别市。

毕竟长江中下游已经被鬼子控制，虽然趁着鬼子不注意，偷渡长江也不是不可能，但是越过长江封锁线到江北，还得再过鬼子控制的淮河，这难度可不是一般的大。

然而如果在天津作战的美制战车当真是从华夏西部地区一路北上的，那么问题就来了——到底沿途这些战区司令有几个是知道这事而睁只眼闭只眼的？

“这事搞不好可是要天塌下来的！”

侍从室很快便人心惶惶，国府丢失了武汉之后，内部的亲倭派本就蠢蠢欲动，此刻再多加上一个西部诸战区出现一条通往河北的秘密交通线，那将意味着什么？

“郑三子被人架空了！”

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