第52章 未来的几十年民航客运市场依然是前（第1页）
众所周知。
全球总人口数量已经突破了78亿。
但是78亿人口中，又有多少人搭乘过民航客机呢！？
3.7亿。
没错。
就只有区区的3.7亿。
只占总人口——78亿的4.7%。
所以民航客运市场虽然已经发展足足百余年之久，但是依然是前途光明的蓝海市场。
目前。
全球商用飞机主要制造商包括欧洲空中客车、美国波音、巴西航空、夏国商飞、庞巴迪、俄罗斯苏霍伊、ATR以及英国的德哈维兰公司。
在这其中，波音和空客公司成为全球商用飞机市场的两大巨头。
根据《福布斯》2018年2月的报道，截至2018年2月，全球存量民航大飞机约28613架，总价值达到3.28万亿美元。但是从飞机数量上，空客和波音两大巨头，合计占比近74%。
从飞机的市场价值上，两大巨头的合计市场规模更是达到92.2%。
换句话说就是。
别全球商用飞机制造商有多达8家之多，但是百分之90以上的市场份额，以及百分之90以上的利润，全都被空客和波音两家公司给赚了。
根据国内外媒体和智库的预测，未来20年全球民航市场规模达16万亿美元，这是一块多么诱人的蛋糕啊！！！
而这16万亿美元的庞大市场，亚太地区又占了百分之40.
未来20年，包括夏国在内的亚太地区将继续引领该市场的持续增长。
而夏国，又是亚太地区，甚至是整个蓝星经济腾飞的引擎和龙头。
也就是说。
亚太地区百分之40的商用飞机市场份额，夏国又占了一大半。
根据国际航协预测，夏国的航空客载量将在2025年超过美国，成为全球最大的航空运输市场。
那么这些支撑起全球航运市场的飞机，都来自哪里呢？
遗憾的是。
一直到2018年，夏国各大航司使用的商用飞机，几乎都是采购空客和波音两家公司。
早在21世纪初。
甚至还有8亿衬衫换一架客机的说法。
由此可见。
夏国在别已经是蓝星第一大工业国，但是在高尖端，尤其是商用飞机制造领域，依然十分落后。
虽然夏国也有新舟和ARJ21等支线客机已经投入使用，而且截至目前为止，搭乘旅客人次已经突破了一千万人次。
但是支线客机永远是民用航空市场的边角料。
不管是市场份额，还是利润都低的可怜。
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