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302开通草原航线（第1页）

猴子直接下订单采购自行车车架以及飞轮链条等部件，很快就传送了过来。

宋应星放下大坝那边的工作，来这边儿指挥组装这些人力螺旋桨。

现在大坝那边已经上轨道了，技术人员和工头按照既定的计划，有条不紊的开展工作就行，每件事都有专人负责，不用宋应星事事躬亲。

十条大型漕船已经拖了过来，正在甲板上横向安装工字钢结构，然后再两舷外侧安装推进器。

一侧二十台，两侧一共是四十台，再加上尾部的五台和船舵。就基本改造好了。

安装还是非常方便的。

本来杨凡以为直接用螺栓直接固定到船板上就可以。一开始杨凡想直接安装在船舷侧面的木板上，宋应星研究了一下感觉不行。

船板的强度太低，这样用不了太久就会被不断变换方向的的力量，弄得开裂，把螺栓脱出来，船板是木质的，船板漏了，船也给弄报废了。

最好的办法还是在甲板上横向安置钢架，把推进器安装在钢架上，这样才保险。

杨凡听取了宋应星的意见，先用十条漕船改造一批。

安装很快，天黑时就基本都弄完。

第二天一早，这十条船从运输处弄来了足够的船夫，开始下水试航。

顺流逆流，满载和空载都试验了一下。

在河里跑了足足一天。

最后统计发现，顺流能跑到七八节的样子，逆流满载最低只有两节半，最快能到四节。平均三节差不多的样子。

虽然慢些，但是能用就解决了大问题。

这些漕船，一条可以运载八百担左右的货物。运力远远超过马车。

明代一担合今天120斤，八百担大概是48吨的样子。

因为......安装推进器材和固定用的钢材耗费了一些重量，大概可以运载45吨的货物。

这个运力，已经非常惊人了。

只不过以前这些船是摇动船橹来推进，或者水手撑杆推进的。

现在都改成四十五个人，靠踩踏自行车的飞轮来带动。操作人员增加很多。原来的漕船，只用十个人就可以操作，逆水行舟时就用纤夫。

现在人员虽然增加到五十人，不过属于自主动力航行。不再需要纤夫，使用的弹性更大，理论上那里都可以去。

顺流的时候不用这么多人，可以轮换休息，逆流时，就需要全体出动，一起踩踏来驱动，如果人员疲劳了就靠近河岸边下锚，停下来休息一下然后继续出发。

（）;（）　　或者采取两班倒的方式，每次用一半的人，这样速度会下降到两节不到，大概时速三点四公里左右。

试航成功后，把这十条改造好的人力漕船交给水运大队运营。以后就不再需要和纤夫们打交道了，可以自由的在蓟运河和海河流域上下航行。

杨凡后续根据需要，再改造一些投入使用，基本就可以满足需求。

第二天，黄三带着五百士兵，以及辎重登上了这十条船。

杨凡已经开始扩军，利用团练老兵做军官，招募新兵。

一千五百个老兵集体升为伍长。每个人带四个新兵，加上原有的军官杨凡把军队扩大到了九千人。

重新编为三个团。每个团三千人，下设五个营或者大队。编制和以前一样，还是五百人一个大队或者叫营。

每个营分为五个百人的中队。下面还是设立三个小旗。每个小旗分三个伙，一个伙分两个伍。

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