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337 内地汽车业务合作的进展（第1页）

第337章内地汽车业务合作的进展

2月1日，春节之前的一星期，Amc的副总裁顾德华来了一趟香港。

“陈生，内地在一个多月前，通过一位我的朋友联系上了我，我也跟他们的人进行了几次交谈，目前他们对引进Amc的车型很感兴趣。”来到星河大厦陈志文的办公室后，顾德华汇报说道。

“这很好，继续谈下去，技术、成本、专利、质量这一块的事情，你们专业团队负责，争取最大的收益，不过也不需要做的太极端，至少要保证内地那边也不会出现亏损，特别是外汇方面的损失。”陈志文听完后，说道。

其实这没什么意外，意料之中的事情，国内目前对于与海外工业巨头的合作，意向特别强，实在是目前国内的工业水平与国外相差太远了，想追太难，就算内地政府出钱，也只能参与一些最基本的重工业基础项目投资，比如钢铁、基础化工、石油延炼、化肥等等，其他还有成千上万的各类项目，就只能依赖市场了。

而汽车，不但是工业皇冠，还能带动数百上千个行业的发展，带动无数人就业，同时，也因为国内的需求，如果境内能够造车，那外汇会节省很多，如果还能出口的话，那就更赚了。

只是目前的汽车巨头除了大众，其他的对内地市场都是不屑的，这就给Amc一个机会了，虽说Amc比不上那些巨头公司，但怎么说也在美国市场存活了几十年，至少技术与质量也已经经过了美国市场的认可。

商场谈判，该争取的利润与好处，自然是要争取的，不过，最佳合作方式永远是双赢，只有双方都能够长期获利，那才长期合作的基础，这样大家的效益都会更高，在这个基础上，再力求自己多拿一点好处。

80年代的汽车巨头，除了大众，其他的都是太贪心了，仗着自己有技术，恨不得赚光国内的外汇，最终全部没谈成，后面大众的成功证明，只要你照顾一下自己的合作伙伴，那就能获得暴利。

当然，目前的大众内部争斗也很厉害，跟不跟国内合作，也是忽左忽右摇摆不定。

“好，这没问题，其实Amc那边的产能过剩，如果跟国内合作，一些旧的生产线也可以送到国内生产，能够获得内地的市场，也是赚的。”顾德华说道。

“那你们协商好，准备引入什么车型了吗？”陈志文问道。

顾德华回答道：“内地团队的意思是想引入吉普cJ系列，也就是我们目前的主打车型，这款车的越野能力很不错，是不少越野人的最爱，国内的道路情况我大概也知道一些，还是挺适合的。

不过他们有一个条件，燕京市汽车厂，本身也有一款叫做bJ212的吉普车，他们希望我们能够提供技术帮助，来提高这款车的技术，但这就会迎来一个问题，如果我们将它的技术提高了，那么cJ系列在国内估计就不好卖了。”

（）;（）　　“那能不能整体合并，将这款bJ212也放在合资公司以内？”陈志文问道。

“也讨论过，他们还没有给回复。”顾德华说道。

“那好，年后我会去一趟燕京，这些涉及大投资的事情，我会去燕京市的相关部门商讨一下。”陈志文点点头说道。

对于技术他不是很懂，不过涉及投资的事情，还是要他主抓的，几千万美元对于他来说算不了什么，但对于Amc来说，可是一笔不小的资金了。

“还有一件事，内地团队提出了想与我们研发部门一起合作，在国内开发新款车型，这件事Amc的内部反对的比较厉害，boss你怎么看？”顾德华又问道。

站在自己公司的角度，这件事肯定是不能答应的，但自己老板态度又很难说。

“如果一起研发的话，那研发出来的车型，专利是不是都归合资公司？”陈志文问道。

“对，是这个逻辑，所以Amc的美国佬都不同意。”顾德华说道。

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