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第116章 阿根廷进出口贸易协会（第2页）

协会主管部门是外贸部，第一任会长单位是普拉里国际，副会长单位还有几家有军方背景的贸易公司，其他会员则是普通会员。

（）;（）　　这个协会有以下几个目标和日常，

1.联络促进阿根廷的进出口贸易业务，如联合出口团队、船队等，进行合作租船等。

2.协助推行和优化进出口贸易政策，调查报导国内外商情，特别是西欧这个阿根廷最重要的出口地域和市场，还有巴西、秘鲁、智利为代表的南美市场，以及开发新的出口市场如澳洲、南非、日本、南洋等新的市场，同美国农牧业竞争。

3.调查研究和统计进出口商品，协助增产与改良本国外销物资，本国公司的联合，相互合作。

4.保障和增进进出口同业之权益和福利，特别是协会下还成立商业、农业、牧业等各行业分会，抱团取暖。

5.向主管贸易机关外贸部提改进建议，并受主管贸易机关委托，办理有关发展进出口贸易等事项。

最重要的协会宗旨就是推动阿根廷立新的贸易税法海关法，并让大家摇旗呐喊助威，让总统府降低出口税率。

长期以来，阿根廷经济发展战略总在农业出口优先的“外向型战略”和出口替代工业化为特点的“内向型战略”之间摇摆，显然阿根廷并没有上亿人口作为市场，发展出口替代工业化，依靠国际市场发展本国工业体系，

是必然的选择，等人口增长起来，那什么都晚了，最多不过是埃及之流罢了。

阿根廷拥有发展出口农业的诸多有利条件，然而相较于农业部门出口规模和竞争力，阿根廷工业出口却发展滞后，弱势明显。

在进出口协会里，农业公司和农场也有不少，大多来自布省这边，占了80%的名额，也是必然的，这是目前阿根廷出口唯一还算得上勉强有优势的产业。

虽然出口粮食牛肉这些的关税也很高，成本确实比美国这样的工业化生产低不少，潘帕斯天然草原，阿根廷目前种地也很少用化肥，加上可以剥削农民，所以成本低的可怜，仍然拥有出口优势。

但这是建立在，农民不断跑进布城平民窟的基础上的，这其实也是极大的阻碍了阿根廷人口的增长，战后是人类有历史以来人口增加最快的时间段，

哪怕是老牌资本主义国家日本也增加了有三四千万人，而日本今年的城市化率，不过是36%多点，那阿根廷的是多少呢，已经接近60%，这真是造孽啊。

这也是有大问题的，但目前不是最需要解决的问题，没有人口，何谈工业化，过快的城市化，

可是极大损害了阿根廷的增长潜力，把朋友搞的多多的，要知道阿根廷前几十年的家庭，基本上七八个小孩，如今城市有三四个都算是很好了，

像现在的激进党副主席，他小时候家里就有10个兄弟姐妹，他今年也就44岁，

阿根廷第一夫人贝薇塔，小时候家里也有七八个小孩，今年她不过33岁而已，但就圣赫塞在贫民窟的调研来看，很不乐观，既没钱，生的娃也少，短短一代人，天翻地覆的感觉。

阿根廷农民，跑掉的太多了，贫民窟也不堪重负，但乡下又有土地贵族，圣赫塞的工业农庄，还没影子。

筹建工业农庄，也需要机械化，幸好日本的手扶式拖拉机还有摩托车也传来了不少好消息，顺利的话，年底就能投产，赶上明年的春耕夏收，

久保田是圣赫塞投资的第四家日本公司，久保田农机株式会社，去年的销售额是22亿日元，年营业额相当于600多万美金，久保田在二战期间发展速度很快，49年换了接班是新的继承人，

还是有不错的技术的，圣赫塞用雷恩工业投资拿到了10%的股份，并买到了生产线，和本田摩托会社的摩托车生产线已经一起从东京港已经南下，准备过新加坡，然后走太平洋航线，去拉普拉塔市安家。

手扶式拖拉机已经算得上是目前阿根廷能接收的工业极限了，正儿八经的高精尖项目了，

在机械化落后的年代，手扶拖拉机是一种小型拖拉机，现在流行于欧美一种运输工具和农业机械，以柴油为动力，其小巧灵活且动力较强的特点受农民的喜爱，

手扶拖拉机，结构简单，功率较小，适于小块耕地。由驾驶员扶着扶手架控制操纵机构、牵引或驱动配套农具进行作业。

相比四轮拖拉机的投资，这个是相当便宜的，性价比非常高，

而且建设周期不长，也勉强比目前阿根廷的牛之类的畜力好很多，还有本田摩托车还可以加个车厢，做三轮摩托车搞农村运输，非常方便，双板斧下来，最起码很多解放人力资源，可以安心生娃娃，

之后的四轮拖拉机只能从意大利、德国法国买技术和产线，四轮拖拉机这算得上是工业文明仅次于汽车的明珠类产业了，

就目前来说成本太贵，暂时吃不下这个，而且一步一个脚印更合适，阿根廷暂时还不够能力吃下四轮拖拉机，

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