一个皮包贸易公司,一定规模的代工厂可以很轻松的拿捏你。
檀锦程确实有开设工厂的计划,不过不是程拥军所想的那种服装工厂,二次创业,檀锦程想弄点不一样的,用私人的名义贷款也是如此。
从今年开始,创办一家属于自己的工厂,获取利润的同时还能积累设计以及专利等等。
带着后世的眼光来看,几乎所有企业最终的梦想都是造车!无论是传统车企,手机厂商还有资本大佬都是如此。
或许,在自己的主导之下,一辆汽车的诞生便是一个男人的终极梦想,檀锦程也是如此。
不过眼下传统汽车的机会几乎已经没有了;檀锦程了解过,这个时间段入场,哪怕你有再强大的资本支撑,成功的概率也相当之小,跟打水漂几乎没什么区别。
2005年,最风光的国产传统汽车品牌,无疑是齐瑞,其2003年自主生产的齐瑞QQ,开辟了国内微型车市场,今年月销量已经将近一万台,风光无限。
另外还有熊猫,奔奔以及即将下线的F3,都受到了市场的追捧,跟这些企业正面竞争,檀锦程毫无胜算。
();() 传统汽车这条路已经将檀锦程拒之门外,那么就只能走新能源电车这条件路了,从现在开始积累电车技术,等待机遇一飞冲天,是檀锦程目前最好的选择。
至于如何介入电车行业,两轮电动车也就是大家常说的电瓶车,是最好的选择。
两轮电动车最关键的三个部件:电池,电动机,控制器;去年年底还有今年年初之时,檀锦程曾经在老家看到过一些用自行车加装电动机改装成的电动车。
续航基本在一二十公里左右,售价在500元附近;一时好奇之下,檀锦程还买过一辆回来拆解过。
专业的知识檀锦程自然是不懂的,但男人嘛对于机械类的总归是懂一点;一辆自行车经过粗糙的改装,并且毫无美感度,便能卖个五六百块钱。
并且还能卖得挺好,这充分说明了底层人民对于代步工具的需求,眼下正八儿经的电动车品牌虽然也不少,但都没有形成市场统治力。
现在是2005年,一辆电动车的价格是两到三千元左右,跟十八年之后的价格没有什么变化,这个售价是如今大部分人两个月的工资。
花两个月工资买一辆电动车,还是比较奢侈的,电动车市场的暴利说是才刚刚开始也不为过。
18年后产品质量更好,外形更加美观的电动车3000块钱能卖,现如今也要3000,可见现在利润是相当可观的。
如果能够将电动车的成本控制在800元以内,定个1999的售价,应该是不难打开市场吧?
最重要的是生产电动车不需要像生产汽车一样需要资质审核,整个工厂,整条生产线,便可以开干了。
通过电动车的利润来以厂养厂,积累电池技术,为将来进军新能源电车行业做准备,是现在檀锦程最好的选择。
至于电子产品类的进出口公司,那不过是捞钱的一种手段而已。
如同做股票一样,一个属于长线投资,一个属于短线投资,两者意义不同。
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