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第100章 嘎嘣一下断成两(第2页)

南头机场就不一样了。

航站楼和大众航空都在一侧,有建筑物,但不是很多。

跑道两头都是空荡荡的农田。

就算是飞机冲出3800米长的跑道,危险性也不是特别大。

至少滑跑减速的距离足够长。

大部分消防员都是头一回参与此次救援工作。

他们能做到就是在跑道两次紧急待命。

还有一部分人员和部队的官兵正在尽力的拔除两侧的铁丝网。

很多沟壑也要尽快填补上。

虽然不知道有没有用,但先给跑道延长再。

而杨杰则是在运澳支援下,慢慢的学会了更多的操控技巧。

管制员:“JL56,鹏城呼剑JL56,鹏城呼剑”

杨杰:“JL56收到。”

马老突然插入话题:“杨杰,你现在状况怎么样?”

杨杰:“目前状况良好。不过飞机的腹部开裂更加严重了,现在有一米多长。”

马老:“很好,继续保持。建议速度调整为220节,这个速度应该可以维持飞校”

杨杰:“明白,调整速度至220节。”

飞机速度越慢,对破口的损坏程度就越低,可以延长飞机的寿命。

很快,飞机的轰鸣声已经出现。

塔台上的缺即使用测距仪和望远镜观察。

有人突然喊道:“马老,他来了,200方向。”

马老一脸严肃:“杨杰能听到吗?你现在先试试看放下飞机起落架。”

杨杰:“明白,放下飞机起落架。”

起落架是很明显的装置。

只需要拉出它,然后就可以轻轻的放下。

邓丽筠翻开手册:“起落架已经放下,指示灯正常。”

运十:“运256观察确认,起落架正常下放。”

马老终于松了一口气:“总算是好消息。现在你可以调整自动刹车,调到最大状态max。”

杨杰:“明白,自动刹车调至mAx。”

随后马老教他逐个输入各种参数。

比如南头机场的修正气压,进近角度,跑道航向。

而飞机的探测器也会接受机场进近着陆系统的各种信号,判定是否偏离航线。

如果是再过二十年,先进的民航客机更加可以做到计算机控制自动转弯降落。

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