邓丽筠拿着鲜花走到半路,呆萌的看了看。
“诶!好像没有我的事情了?”
首长欣慰的道:“谢谢你,邓姐。”
邓丽筠微笑:“没事的。对了这花我可以带走吧。”
首长一愣,随后哈哈大笑:“没事,送你一卡车都校”
很快现场被快速收拾干净。
至于战斗机,这个简单。
回头弄一堆模型,再投资拍摄一个剧本就好了。
十几二十万的剧本,随便拍摄什么都校
把外国人忽悠了就没事了。
厦航的劫机风波,很快掩盖737的飞行警告事件,所以后面不了了之了。
本以为90年能这样平平淡淡的走完最后两个月,没想到又来了幺蛾子。
国际民航组织(IcAo)把大众集团给告了。
理由是运十客机没有获得IcAo的航空器的设计和操作技术许可证明。
白了,运十客机不具备国际性的飞行资格证。
你飞台北,我们没意见。
你飞越南,这就不行了。
更何况,你还打算卖给对方。
这更加不可能了。
而要取得这个国际飞行资格证的第一关,就是美国的FAA标准。
这可把民航的王局给愁坏了,立马要大众集体的律师北上,一起参加相关的会议解释。
虽然民航局一直不看好运十飞机,但是该护犊子的时候,必须要护犊子。
其它国家纷纷看戏。
目前,具备制造民航客机的国家屈指可数。
欧洲,英、法、俄;
北美,美国、加拿大;
南美,巴西。
其它国家都不具备制造国际民航飞机的资格。
现在中国经济快速崛起。
这就是世界航空业的一块肥肉。
有些国家怎么可能允许中国的飞机飞起来呢?
这不,看到一点点苗头,立马就要掐掉她。
当然,任何人都不可能愚蠢的把自己的真实目的出来的。
反正外国人就是列举了一大堆的数据,只要证明你这个飞机是有问题的,那就可以了。
解决问题,十分麻烦。
制造问题,还不是手到擒来。
互联网有喷子和杠精,现实中更加是大把的人存在。
IcAo不需要列举什么例子,只需要提出一点就足够了。
你没有FAA的资格认证。
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