大江的发展在国内很多人看来就跟开了挂似的。
几年的时间,从一个只能生产摩托车的厂家,直接变成了一个可以生产全系列车型的车企,这样的变化让国内的很多人都看到了机会,一个让国内汽车工业追赶发达国家的机会。
正是因为大江与汽车集团合资的成功,让国内很多国有车企都开始重视起合资的问题。
可问题是大江这边的产品是现实太齐全了,要豪车有那些国外品牌,要平价车大江自己就有产品,这让国内的那些国有车企不知道该从什么方面去跟大江竞争。
不是没有人想用汽车方面把大江给搞下去,可问题是你有后台,大江这边就没有后台吗?
真要比后台,可能他们的后台还没孙正邦硬呢。
在阴谋诡计无法得逞的情况下,常春一汽那边最先想出了办法,既然打不过,那我直接加入行不行?
那边直接找上了孙江,然后选择直接跟大江合子成立一个新品牌,因为大江这边的车型都足够的市场,所以这家盒子企业,常春一汽这边除了出个名头,出个地,拿点钱之外,剩下的问题就全部交给大江来解决。
三大件不行?
大江有!
汽车设计不行?
大江有!
配套另加不行?
大江有
反正无论缺什么,那边直接就把问题抛给大江。
就这样,这个新品牌仅用了不到两年的时间,就一跃成为国内销量第二高的品牌,这下子所有人都傻眼了。
原来国内的汽车市场竟然这么大啊。
以前所有人都以为,大江一年三十万的销量已经把国内市场给占的差不多了,可现实却狠狠的打了他们一巴掌,这不是大江把国内市场全占了,这是大江的产量就只有这么多罢了。
想明白问题的关键以后,接下来国内的汽车市场算是彻底火爆起来了。
作为国内汽车产业的领头羊,大江各地的分厂如今跟各地车企也搞起了联合,有大江提供的技术支持,这一世华国汽车产业的发展到了90年的时候,就已经发展的有模有样了。
等到国外的那些车企发现华国这边的巨大市场时,华国本土的市场早就被国内品牌分走了大半。
鬼子那边到是精,早早的看到了华国市场的潜力,所以很早就在这边打起了前站,虽说这一世鬼子的车企在国内没办法继续作威作福了,可人家在这边的销量确实不低。
反倒是欧洲那些车企,除了汽车集团之外,剩下的那几家也就大众在国内还有些名头。
奔驰和宝马当下在国人心中还是豪车品牌,可问题是他们进来的时间太晚了,有捷豹、路虎、玛莎拉蒂和阿斯顿·马丁以及宾利这些品牌在,这两个品牌在国内是无论如何都无法达到孙同上一世的那种高度了。
代替了他们的捷豹、路虎和玛莎拉蒂,如今才是国人心中最特殊的那一个。
尤其是捷豹这个品牌和玛莎拉蒂这两个品牌,在孙同手中,这两个品牌全都迸发出了不一样的光芒。
如今两个品牌都是综合类品牌,旗下车型多达十几个,这两个品牌虽然分属一家公司,可就因为他们原本是两个国家的品牌,又各有各的特点,所以他们在国内可是各自有着一大堆的拥趸的。
至于这一世华国的公用车同样也没落到外资车企的头上,而是直接用了大江红旗的车。
因为有参照物在,所以孙同直接照抄出了红旗a6和红旗a8两款车,因为性能卓越再加上外形稳重又不失市场,现如今全国上下的公车用的全都是这款车。
大江能够发展到如今这一步,接下来有孙江自己看着就足够了,孙同这边日后最多也就是在后边敲一敲边鼓,毕竟接下来汽车行业的很多问题孙同也不懂,反正他只需要在合适的时间督促孙江去搞电车就行了。
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