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第32章 评估（第3页）

徐明强才脸带笑容道：“好的，顾先生您的大体诉求我们已经明白了。因为您接受了我们的报价，所以我们已经稍微做了一些准备工作。”

徐明强说完往后一伸手，后面的几个普华永道员工有人给他递上一个文件袋。

（）;（）　　徐明强接过来，双手往顾易面前送，笑着道：

“这是我们对一汽北利公司的一些基础调查，同时还有一些对顾先生晚上与一汽集团王杰基先生的沟通建议。如果顾先生您没有什么意义的话，那么我们就可以签合同了。”

顾易点点头没说话，他接过了徐明强的文件袋。

徐明强还很贴心的上前一步，顺手帮他撕开文件袋的封口。

抽出里面厚厚的一大叠a4纸，顾易粗略的看了几眼。

排在前面的是普华永道公司，对一汽集团旗下一汽北利的介绍、资产评估和品牌评估等。

一汽北利汽车前身是1965年在津门成立的津门津利汽车有限公司。

2002年津门汽车工业集团和一汽集团采取股权转让方式联合重组，津门津利汽车就此改名一汽北利汽车。

公司自成立以来，累计生产210型吉普车、130系列轻型货车、1010微型货车及6320系列微型客车等各类汽车60余万辆。

在被收购后，北利经过一汽集团的整合和改造，成为其另一个整车生产基地，推出其在研发中的新一代轿车。

简单的说就是被收购后，北利的生产基地开始生产一汽的车型。

而被改了名的北利，就此成了一个只能生产微型面包车和微型SUV的小破厂。

多年下来，一汽北利的内核和开发团队、员工队伍等等，十几年下来早就被一汽彻底同化。

也正是这个原因，趁着国家对造车资质入场券的放松。

一汽集团想着废物利用，打算趁机发售掉一汽北利这个累赘。

如今的北利存在感极弱，市场销售、市场表现也是很弱，2012年至2014年，一汽北利的营业收入分别为6475万元、5535万元、4500万元。

到2015年4月30日，一汽华利的营业收入仅929万元。

截止2015年5月15日，经评估北利汽车股东全部权益为-76187.94万元。

是的，它的市值是负的，负7.6亿多。

这里面还把品牌价值和资产价值全部算进来了。

粗略看完，顾易暗自点点头。

他心想一汽好像也没想坑人。

对外报价八个亿，刚好可以覆盖北利的欠债。

多出来的四千万，估计也是用于讨价还价的作用。

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