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第279章 华夏芯片立项（第2页）

“哪三個？”刘子衡继续询问。

“半年这么久？”

“氧化物、聚合物以及硫化物，这三个方向的电池优缺点各不同，但硫化物却是最合适的。”

在不考虑电池过温的情况下，快充技术的充电功率是无上限的。

能表现出较高的离子电导率。”

“明白。”杨博超也点了点头，眼神燃起抹斗志。

“嗯，还有个潮湿的问题没解决。”凌川微微颔首，继续讲解道：“硫化物大多能与潮湿空气反应，且化学稳定性较差，不过我们也找到解决方向了。”

试想一下，如果陈星使用氧化物固态电池做成新能源电池包，一旦车辆在行驶过程中出现短路，那后果将不堪设想。

至于氧化物固态电池，它的导电性和热稳定性都表现极佳，但有着相对致命的缺点，那就是颗粒刚性大，容易接触不良，出现突然短路的情况。

可造车不同，它的可操作空间很大，刚才陈星也说了，电池包夹带液冷散热，这个办法完全可以使电池温度快速降温。

“原来如此。”

“半年。”

不过！

在听了凌川的讲解，陈星也对自家的固态电池有了初步认知，询问道：“那这硫化物固态电池最快多久可以商用？”

因为锂电池有温度临界值，像电解质的温度是200度，而传统隔膜就40-60度，一旦输入电过大，由电阻转化的热能超过这个温度，就会引爆锂电池。

60kWh也就是60度电，凌川和顾仁都没感觉到什么压力，他们甚至觉得这个数字可以翻一倍。

这也是为什么有人说，常温超导材料如果问世，第一个改革的就是电池能源领域。

……

听着陈星的安排，散热技术首席刘子衡也信心满满，回应道：“电池方面我们有前瞻技术，研发电池包应该是比较轻松的，就看后续的车辆组装了。”

“我有个问题。”

这时，高正谦突然开口。

众人目光聚焦于他，陈星也把目光看向高正谦道：“高首席有什么问题吗？”

“汽车都有主控制芯片，总裁如果你要造新能源汽车，还要设计能源管理芯片，我们芯片实验室理应和他们一起才对。”

高正谦不知道陈星为何要造车，但既然说要造了，那他肯定是无条件支持的。

“是这个理。”

陈星微微颔首，但话锋一转道：“不过你那边已经有存储芯片任务了，我打算委派给别人来研发这个新能源芯片。”

很明显，他是想说会临时招募芯片人才，组建新能源汽车芯片设计实验室。

在陈星的商业版图里，无论是高容量的存储芯片，还是新能源车主芯片，他全都要！

128G以上的存储芯片就不用多说了，只要研发出来，西方的封锁垄断将会再次削弱。

而新能源汽车就关键了，它是未来的趋势，也是龙国日后大力发展的方向。

像目前的燃油车，或许很多龙国民众都不知道，内燃机筑起的专利墙，哪怕是在十年后，龙国的车企也没能突破。

不夸张的说，燃油车的这个领域已经被西方彻底闭环，基本没有反超的可能性了。

但新能源汽车不同！

这是全新的领域。

它的组成也很简单，有核心技术的就四个方面，电池、电机、电控和差减系统。

电池领域，龙兴科技说一句遥遥领先真不过分。

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