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第四十七章 电动摩托车上的快充接口两章连发求各种票（第2页）

过了一会，笑着说：“老韩啊，换别人我还真不放心，我考虑考虑。”

韩明也没有再说，两人又交流了一会，胡来便准备返回凤凰厂。

如今凤凰厂最核心的业务还是“涅槃”自行车，现在积压的订单接近二十万辆，生产安排必须要时刻盯着。

韩明说得也有道理，人的精力总是有限的，两头跑终究不是长久之事。

如今两个厂尚能顾及，若更多业务后怎么办呢？

还是缺人啊，太缺人了。

……

厂里一切有条不紊地进行着，飞鸟厂复工复产也开始逐渐推进。

江北川虽然对电控系统不甚了解，但对车架、车身结构造诣颇高。

在了解飞鸟电动车的车架车身结构问题后，便开始进行一系列的微调。

虽然大的结构调整不了，但很多细节都重新做了补救和优化。

眼看着飞鸟厂走上正轨，停工许久的生产线也开始投入生产。

没过几天，成立数十年的飞鸟厂正式更名凤凰电动摩托车厂。

恰好更名后第二天，订购的树脂车架也到货了。

将树脂车架喷涂高分子材料后，一台台崭新的电动车开始下线。

之前存货的两万辆也没有浪费，重新改造了系统以后，准备以高碳钢版本出售。

不仅给客户讲清楚，价格也会比树脂版低一些，也算是合理利用。

胡来没有等着电控测试结果全部出来后再批量生产，直接让韩明按照改造后的方案投入生产。

这样一来，不仅生产线产能开始恢复，第一批现车也有足够的库存。

实车测试后的第五天，所有结果总算出来了。

几辆崭新树脂车架的电动车摆在厂区空地上，电动车外已经围满一圈人。

大家好奇议论，当其冲的，无疑是最显眼的55寸屏幕。

“黄晨，你们换了一块屏幕？这分辨率怎么比之前看起来清晰这么多？！”

“不止分辨率，小李你试试屏幕，这灵敏度比我汽车上的导航还灵敏，这触感不输手机了。”

“我的天，这不仅仅是导航，还有音乐、蓝牙、语音助手、模式选择？！黄晨，你们搞了个啥？”

“不得了，不得了，导航算个der，快试试语音助手，太好用了。”

“迪迪电动车马上推出的一款新车，海报上就狂吹语音交互系统，我们也跟风搞了一个？”

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