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第128章 终将要分家（第2页）

我们完全可以把车间作为中转站，让前来维修保养的拉煤车辆，把各个小煤窑需要修理的小型机电设备，顺道给捎过来，修好后再顺道给捎回去。

不用配业务人员，不需要跑用户，也不用支付运输费用，成本会大大降低，原先的鸡肋也能吃得有滋有味。

龙腾公司老板乜小仔说过一句话：机械设备肯定会逐步取代一部分繁重的体力劳动，这是不可逆转的大趋势。

我相信，随着政府监管力度的不断加强，榆树坪地区的小煤窑肯定会被淘汰掉一批，保留下来的部分，产能规模一定会比之前扩大不少，机械化、电器化水平也会有相应的提高，煤矿专用机电设备的使用量会大幅度增加。

我有种预感，也许在不久的将来，小煤窑机电设备维修市场，会迎来一个迅速扩张的时期。

如果修造厂在这个市场还没有形成的时候，能先行一步，扮演拓荒者的角色，肯定有机会独享这个市场的第一波红利。

所以，当申小涛对汽修车间进入平稳发展阶段后，营收增长乏力的现状不满意，觉得自己的工作没有挑战性，不像以前每天都新鲜感的时候，我决定让他开展这个业务。

新业务能不能顺利做起来，能不能给厂里创造产值和利润，都无关要紧。

毕竟这属于搂草打兔子，捎带的事，既不需要资金的投入，也不需要配备专门的人员，基本上是零成本。

包括孙建成在内的班子成员，都认为我这个想法很好。

申小涛信心十足，说，大家等我的好消息吧，两个月之内，我要让所有的小煤窑老板，都把自家的破烂玩意送到我那儿。

小申豪爽地说，都是一家人，不用分得那么清。汽修车间为厂里承揽的业务，一分钱费用不要，算我们为厂里尽义务了。

申小涛的话音刚落，徐冰雅的眼睛就盯上了我。

我知道，她是在提醒我，别忘了汽修车间的性质，要及时纠正小申的错误想法。

在其他人的意识中，始终认为汽修车间和其他几个车间一样，都是修造厂下属的生产单位，不同之处只是经济上独立核算，每年的利润要分给购买了车间股份的职工一部分。

基于这个认知，申小涛说车间和厂里是一家人，并没有什么不妥。

只有徐冰雅和我两人清楚，汽修车间和修造厂根本不是一回事。

修造厂不仅不是车间最大的股东，也没有对车间的控制权。

之所以大家会有错觉，以为厂里对汽修车间大大小小的事都有决定权，是因为徐冰雅这个实控人暂时不愿走上前台，是因为我林子龙现在还是修造厂的厂长。

我可以不用征求实控人的意见，对汽修车间所有的事情做出决定，包括对车间负责人的任命。

假如我不再担任修造厂的厂长，我相信厂里马上就会失去对汽修车间的管理权，不管谁接替我当厂长，都改变不了这个结果。

想到以后终将会出现分家的局面，我不由的头疼。

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