没想到,王财主亦是头头是道,一一侃来。
原来,现在的大型商船通常都由一个复杂的多桅帆装置来提供动力:大樯高十丈,头樯高八丈,风正则张布帆五十幅;稍偏则用利篷左右翼张,以便风势;大樯之巅,更加小帆十幅,谓之‘野狐帆’,风息则用之。这种复式桅帆技术,能够利用不同方向吹来的风:风有八面,唯当头不可行,其他方向的风都可以用来驱动船只前行。
船舵也设计得非常高明,使用的是升降舵与平衡舵。平衡舵指将舵杆轴线略往舵叶中间靠拢,减小转舵力矩,操作起来省力。升降舵则指舵叶上装有舵链,可根据吃水线深浅来确定舵位高低,水浅将船舵拉高,水深将舵降下。
在船舵正上方的船尾,设有舵楼,是舵工操作船舵的工作室。操控船舵的舵柄叫做“关门棒”,欲船北,关门棒则南向捩转。欲船南,则北向捩转。这个控制行船方向的装置,设计得也十分精巧,王财主还让船员演示了一番。
“王老爷,我看这艘船足以应对海上的巨浪和风险了。不过,我还有一个疑问,请问你们的舱底采用的是水密隔舱的结构吗?”
夜萤一番浏览参观,又听王财主介绍了造船的相应技术后,觉得一切配备没有问题,但是这个水密隔舱结构如此重要,却没有听到王财主提起,才有此一问。
“水密隔舱?没有,我们采用的是整体密舱的结构。没听说这水密隔舱啊?”
王财主吃了一惊。
端翌又摸了下鼻尖。
一般人不知道造船技术,可是身为皇子的他,又怎么会不杂学博记呢?
他也不记得有个水密隔舱的技术。
可是自家小女人说的这个,真的能超越现有的舱室技术吗?端翌表示很怀疑。
“水密隔舱技术就是用十二道舱板将底分隔成十三个船舱,舱壁的水密程度非常高,而且万一在航行过程中,哪一个舱室被撞破漏水了,可以及时进行修复,不至于造成整船行船的危险。”
王财主这时已经叫来巨船的设计工匠,听到夜萤如此说,王财主便问那名工匠:
“夜姑娘说的方案可否?”
“很好,非常好,这是一个全新的构想。”
工匠是一个五十多岁的老者,眼神锐利,两手粗糙,一看就是一位精专此道之能工巧匠。
夜萤只是稍一点提,他立即就明白过来,兴奋不已、手舞足蹈地对夜萤道:
“夜姑娘请移步,请随我到大船的模型室指点一二。”
一行人跟着兴奋的老者,来到了船中央一间巨大的舱室,舱室正中,摆着夺人眼目的模型,正是这艘巨轮的模样。
而随着老者的动作,夜萤也不禁发出赞叹,原来,一人多高的巨轮模型,每一块都是可以拆解的。
老者把模型的底舱拆解开一半,露出里面的结构道:
“夜姑娘,你说的水密隔舱要怎么做?”
夜萤也不说话,拿起几起小板片,走到那模型的舱底处,将木片一一塞了进去,虽然不十分契合,但也够老者看明白了,他立即点头道:
“我懂了。夜姑娘这个构想虽然简单,但是却最大程度化解了船毁人亡的危险。
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