杨杰自己都不知道,什么时候三架马车已经入侵了鹏城的各行各业。
甚至远在魔都的宝钢集团,也是大众航空旗下飞机组装公司的最大铝合金供应商。
日本人来购买的铝合金的那一点点外汇,他们现在都看不上了,还是紧着大众航空的业务要紧。
还有油气方面。
好的一个南头石化,在拆解以后,手底下的人打死扩张业务。
不仅仅把海南省的能源把控了,还进军广州市场,进军浙江市场。
很多基地航司自己还不明白怎么操作。
没问题,南头集团的南头机场就是参考。
手把手教你。
这样,就悄咪咪的融合了进去。
当一家企业融合到各行各业的时候,想不赚钱都难。
至于亏钱?
想多了。
很多基层部门的国企单位,都是和地方上的Gdp挂钩的。
怎么可能让它破产呢?
就像两桶油,可以失败无数次。
哪家的富二代创业都比不过国资企业。
所以,现在的杨杰已经不清自己到底是个人,还是集体。
而且他是几个集团的核心点。
他搞哪里,配套的部门就会一拥而上,快速搞定。
同样,集团内部也会对某些大事件提出反对。
比如,不断拆分大众航空是不是合理的。
毕竟所有人都希望公司越大越好。
对此,杨杰在89年第一个季报告上做出解释。
杨杰:“实话,支线航空这一步棋,我也不是很确定。”
“但现在各大航司施压,迫使我们不得不做出选择。”
“今如果超英航空倒下了,明就该轮到大众航空了。”
“所以,支线航空的计划,是为了换取局方的支持。”
“陈经理后面的你来吧。”
陈卫国:“是。”
“诸位同志,这是我整理的关于华夏航空的构建计划。”
“在过去,我们承接了中联航移交的国内航线,共计4.5亿元的债务。”
“集团这边以大部分客机二次转售,偿还了这一部分。”
“其次是遣散原民航旗下3.5万职工的花费,一共0.9亿元。”
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