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第151章 一进来就出不去了(第1页)

北方航空是一定要开通一条从北到南的空中运输线。

飞完整的一条线,这才是自己的终极目标。

这架麦道82客机于是从盛京起飞。

中转2次,优雅的从白云机场起飞,飞往海口机场。

麦道82客机,大家都知道。

也是默认为运十客机的最大竞争对手。

载客量在150人左右。

而运十的最初预想也不过170饶样子。

关键是麦道82只需要两个发动机,而运十需要4个发动机。

麦道的发动机是普惠Jt8d系列发动机,单台推力89千牛*2台。

运十的发动机是单台只有81千牛*4台。

这一看就是鸡肋,2倍的推力,那一定是油耗高。

大家都是这么以为的。

这也是运十推力过剩的表现。

所以,运十飞机运输350人,完全意思。

这些强大的推力保障,载重绝对有富余。

所有人忽略了一点,为什么运十要明显多这么多的推力呢?

这不是摆明就是浪费资源吗?

21世纪的我们,绝对不会想到七八十年代的机场跑道有多差。

现在,但凡是飞机跑道,修建个3600米,很普遍吧。

在八十年代,3000米的跑道,那是顶级的跑道,大机场配置。

首都机场就是这个标准。

广州白云机场,也是这个标准。

魔都机场,还是3000米的标准。

甚至香港启德机场,依旧是3000米的标准。

鹏城机场最初规划是2800米。

杨杰给的意见,直接修建离谱的3800米加长型跑道。

因为大部分都他投资的钱。

有钱的老板,玩的开心就好了。

事实证明,长跑道也有好处。

外国大飞机,可以轻轻松松的降落。

加上鹏城陆运转香港的通行手续简化,很多国际航班都会在复飞后,选择备降鹏城机场。

内地的各地使用的跑道,多数是旧时的军用飞机的跑道。

军用飞机特点,就是推力大的离谱。

而且战斗机的重量才几吨重啊。

所以跑道距离1200-1600米长有的事情。

好巧不巧,海南的几个机场,都是军用机场。

唯一拿的出手的,最大的跑道只有1800米。

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