"做梦去吧!少跟我在这儿哭穷。
就算你闹到上级那里,我也只有一句话,属于我们海军的战斗机一架飞机都不能少。
不就是无人靶机吗?我们海军自己改。"说完这话,海军司令顾大海再次挂了电话。
挂完电话后,顾大海自我反思了一下,自己在态度上是不是过于不近人情?
不过,自我反思过后,不但没有觉得自己态度有问题,反而觉得作为海军司令员就应当如此。
如果对于一个外行人而言,一定会觉得空军司令员把话讲到这个份上,海军司令无论如何要顾及兄弟情谊。
尤其是苏3oki属于三代机,跟海军现在的主力战机歼35有代差。
手上握着最先进的战斗机,看上去好像没有必要再把持着三代机不放。
但是,现实情况却恰恰相反。
正因为拥有代差,海军航空兵才不能放弃这一批三代机。
之前,海军航空兵跟空军一样,大家使用的飞机都以歼六歼七为主。
这些飞机是典型的两代机跟两代半。
即便后来有了歼八战斗机,顶多勉强算是三代机的入门款。
如果要深究动机性能以及雷达性能,歼八战斗机严格来说只能算是两代半外加两个加号。
当大家的飞行员都只有两代机驾驶经验的时候,如何大批量的让飞行员快掌握4代机?
这期间,苏3oki成了最好的过渡飞机。
让飞行员从二代机转变成三代机,然后再从三代机转变为4代机。
循序渐进,每一步都走得极为扎实,这样的训练方式既科学又稳定。
此前,峨眉峰同志带着大家出海作战,那也是情况所逼不得不为之。
无奈之下只能让二代机飞行员驾驶4代机出海作战。
可是除了特殊情况之外,一个军种的正常展,就应该按照一步一个脚印的方式去科学训练。
如果海军航空兵把所有的三代机转回给空军,岂不是意味着海军航空兵的飞行员,只能从二代机直接跨越到4代机。
而且这种跨越,还包含着成为舰载机飞行员。
这里面的风险远远高于空军的训练。
甚至,海军司令员顾大海都觉得现有的苏3oki数量较少,希望空军把空军手上的那一批转给海军航空兵。
空军只需要保留枭龙战斗机跟歼1o战机即可。
这两款飞机都是单的动机,比较适合执行在6地上的空中任务。
而苏3oki是双的重型战斗机,更适合执行在海上的军事任务。
一旦动机出现故障,至少还有另外一台动机能够让飞行员安全的飞回6地。
反观在6地上空执行的空军飞行员,无论是枭龙战机还是歼1o战机,哪怕战斗机动机出现了故障,即便是被迫跳伞都不会出现重大风险。
而在海上跳伞的话,即便有相应的设备去应对在海上跳伞的突情况。
可是一旦遭遇恶劣天气,在海上跳伞获救的几率远远小于6地。
正因为如此,大多数在海上执行任务的战斗机,普遍使用双动机来驱动。
其目的,除了加大推力之外,更是有一个安全备份。
只不过,海军司令员之所以没有提出,还是考虑到空军4代机数量的问题。
如今海军航空兵的作战实力大增,的确有越空军的迹象。
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