这一天,阎解成带人去陈仓工务段视察。
当然,阎解成下基层视察调研。自然是提前打了招呼的。
所以一路上很顺利,也没有什么让人糟心的事情。
对于工务段,阎解成还是很有感情的,毕竟他一开始也是线路工出身。
这陈仓工务段,在陈仓城西在铁路沿线。所以阎解成他们也是直接专列出行的。
毕竟这专列可以直接开到他们工务段,比坐汽车舒服多了。
这个公路段负责西京至天水段正线及支线的养护工作。
工务段的职责,就是负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修、铁路巡道、看守铁路道口等。
平时作业主要靠人工和小型工机具养路。
段里实行车间、班组两级级管理制度。
这陈仓工务段,下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。
阎解成他们到了的时候,这工务段段长,已经带着段里的大小领导干部等了好久了。
工务段一般设线路技术、安全、桥隧技术等若干专业科室,以及人事、财务、教育、行政等若干后勤科室。
所以,这相关的领导干部,也是不少的。
近年来,根据全路统计的数据显示表明。全国生的各大事故中,由工务导致的占比达到3o以上。
所以,阎解成很重视工务段的建设情况。毕竟,火车行驶的基础就是这两根钢轨。
而工务段就是负责这两个钢轨的主体。
这西京路局有七个工务段,包含西京工务段、陈仓工务段、安康工务段、绥德工务段、阎良工务段、略阳工务段、汉中工务段。
阎解成准备至少要视察三个工务段。
再说了,阎解成还要调研一下,他们铁科院下属的高铁研究所,研的轨道检测车的使用情况。
毕竟,轨道检测车检测的数据要反馈给工务段,让工务段进行复核和检修。
所以,对于轨道检测车的检测灵敏度跟检测准确率等这些情况,最直观的应该就是工务段的工作人员。
如果说一个设备,它不能准确的给一线作业人员提供技术跟信息支撑。
那么它不管从设计上多么科学合理,制造厂多么的高大上,它都不是一款成功的产品。
有时候,在做设备研的时候。听听这些一线工人们的看法,其实是很重要的。
他们直观的感受,有时候往往比科学计算来的更加真实、更可靠。
至于钢轨探伤车,虽然在阎解成看来,这属于工务段的标准配置。
可目前西京路局这边还没有配置。
毕竟这东西造价实在有点高,又加上操作有一定复杂性。
不管是从经济性和实用性上来讲,对目前的铁路系统来说还没有办法做到完全普及。
这边阎解成等到列车缓缓停下后,机务人员找到一个铁梯子,搭在了列车车门上。
阎解成他们,这才顺着铁梯子走下了专列。
阎解成下来后,迎接的人群中有一位4o岁出头,满脸沧桑的汉子赶紧迎了上来。
笑着伸出双手对阎解成说道:“领导,您好。
我是咱们陈仓工务段的段长熊楚墨,欢迎您来视察指导工作。”
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