在这种具体的公司战略发展方面的问题,还是得上面的公司董事们才能够决定。
();() 电话很快接通。
“杨董,是这样的,刚才我收到九州汽车方面的电话,对方邀请我们参加新品发布会,还有商谈电动汽车的三电系统零部件供应的问题。
这件事情去年我们也商议过,如今国内和国际官方层面都在提倡节能减排的宗旨,发动机的排放标准越来越严格,我觉得我们公司也有必要对这件事情引起重视。
去年的时候我们联络九州汽车采购零部件,没有收获一个好的结果,现在是一个非常好的机会。”
电话里面,对方沉默了好一会儿时间这才说道:“嗯嗯,我知道了,你先确认事情真假,只要事情是真的,到时候可以前往去看一看。”
“至于具体公司未来的决策方面,如果确定要做新能源电动车,并且需要采购九州汽车零部件的话,到时候董事会会派遣人一起过去的。”
“好的。”总裁孙广浩回答道。
对话并不很长,不过该说的都说清楚了,接下来董事也会将这件不大不小的消息,传达给应该知道的公司高层知晓,并做出决策。
电话挂断,想起那家三年之前听都没有听过的汽车公司,孙广浩忍不住的轻声感叹。
“九州汽车公司,还有那一套朱雀电机的动力系统啊。”
九州汽车的车辆动力性能,在国际和国内,都已经有了很大的名气。
不说九州朱雀这样的顶级超跑,就是普通的九州汽车,洞庭,泰山,乃至去年年底才出的西湖。
这些国内的车企,基本都有购买研究,然后这些公司里面的工程师们,就彻底的被这套系统折服。
马力巨大,扭矩巨大,性能猛兽,达到了绝大部分燃油发动机无法企及的高度,简直不像是这个时代的东西,科技方面太黑了!
九州汽车的三电系统,无疑是黑科技级别的动力系统,哪怕各大车企都有研究过。
但没有一家车企有能力复刻成功,更不用说绕过专利制造出同样性能的电机和电控系统了。
动力系统方面差上很多,哪怕生产出产品出来,只要稍微一对比就能够发现,和九州汽车厂的汽车完全就是两种不同的东西。
不说对比九州汽车了,就是对比传统燃油车都没有任何的优势。
如果双方之间差距不大那还好说,差距太大的话容易对公司的品牌形象造成一定的影响。
不论是传统汽车企业,还是新势力车企,都会给人留下一个永远都不及九州汽车,只是玩具的印象。
再一次陷入到曾经国产汽车,和合资汽车的差距循环当中,这是很多车企不想要看到的。
现在这样优秀的电动车动力系统,九州汽车想要对外进行销售。
对于这些想要入局,吃新能源方面政策补贴,弥补国产车心脏不好问题的车企来说,无疑是一个非常好的消息。
真正有想法,想要在汽车行业发展的公司,都会认真考虑这个问题。
去年的时候,吉利汽车就曾经联络过九州汽车,想要采购电机,控制器和电池的三电系统,制造吉利牌的电动车。
自己造不出来好的产品,那么买成熟的零部件,不失为一种办法。
曾经的国内车企,大多都采用过日本三菱的发动机,除此以外什么宝马同款发动机,老平台的生产线,国际大牌的变速箱等等再正常不过了。
只不过从前是采购那些起步早很多,国际汽车公司的发动机和变速箱。
现如今是采购九州汽车的电车动力系统,有成熟稳定的方案也可以节省下一大笔的研发资金,同时还可以快速拿出一款非常不错的产品。
至于说技术方面被九州汽车厂掌控,以前都这么过来的,只要能够赚钱就可以了!
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