第14章 心怀壮志（第2页）
“龙浩挟卫冕冠军之威继续在本赛季稳定挥，枭龙引进卫冕冠军车手真是神来之笔。”
“这一场的冠军完全是因为龙浩在起跑的时候打乱了宁威的节奏，起跑奠定了比赛胜利百分之八十的基础，剩下的百分之二十就要落在韩星爵身上了。”
“韩星爵的表现绝对是冠军级，期待韩星爵早一日登上冠军领奖台！”
“成风稳妥有余、冲劲不足！不过能保持住第三的位置也算是难能可贵了，特别是对于一个新秀车手来说更为不易。”
“宁威赛后采访倒是平静淡定，为什么在赛场上就这么冲动？”
“原本期待的龙威大战就化为泡影，期待龙威对决早一日在赛道上和积分榜上愈演愈烈。”
“在韩星爵身上看到了冠军气质，成风这一个赛季的风格没有看到上个赛季的影子，原本那个追风少年到哪里去了？”
“用双子星去形容韩星爵已经不合适了，韩星爵是全场中最亮的那颗星！
韦博世看样子是复出无望了，成风的表现虽不是最佳但也不一定是韦博世能够比拟。接连两站登上领奖台还带回了揭幕站的冠军，也足以创造历史，希望在下一站比赛继续登台改写历史。”
下一站比赛将会是成风第一次面临背靠背的比赛，从天南州直飞西漠州，相邻一周的时间两场比赛，对于车手和车队都是一个不小的考验。
成风和庄养浩都没有回中海，而是随着车队工作人员一起直接降临西漠州。
在西漠州定风赛道上比赛成风是第一次，定风赛道最为突出的特点是与沙漠毗邻。
定风赛道单圈长5417k，比赛共进行五十七圈，总行程3o8427k，最大上坡度36，最大下坡度56，有15个弯道6个左弯，9个右弯，大直路长1o9o米。
定风国际赛道为赛例中为数不多的沙漠赛道，赛道形式为经典重刹后加型的赛道，出弯后牵引力大小将直接决定赛车在直线的上尾优劣。
成风在脑海中回忆起在赛车模拟器上关于定风赛道的特点：
赛道第一段主车区为118公里水平直道，然后进入第一个重刹点，一级方程式赛车将会在短短百米内由3oo公里每小时以上减至9o公里每小时以内通过一号弯；
转过一号弯，二、三号弯车手可以全油通过，然后来到赛道一段长直道也是一段上坡赛道，赛道最高点为四号弯，也是第二个重刹点，同时四号弯出弯赛道呈现外倾趋势。
来到赛道第二段，五至七号弯为连续中高组合下坡弯，八号弯为下坡重刹弯，接下来的九、十号弯为定风赛道最难的两个弯角，下坡的趋势加上刁钻的弯道角度。
车手要选择最佳线路并精准控制出弯后牵引力开度，使赛车在后场直线上获得不错的尾，紧接着赛道继续上坡，十一、十二号弯依然为中高组合弯。
赛道第三段的十三号弯为定风赛道次高点，转过十三号弯后的直线为下坡，十四、十五号弯出弯线路决定了在主直道上尾。
定风风沙的影响是赛例中最严重的之一，起步时，往往在赛道脏侧起步的赛车会掉位置，非赛车线上的沙土可能导致赛车重刹时锁死轮胎。
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