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高能电池（第1页）

全世界都在修级铁路，华国将级铁路的时突破到三百五十千米，这虽然让人震惊，但并不算什么太大的奇迹，真正让其它国家难以接受的，是华国把级高铁修的那么长

同日本那条新干线级铁路比起来，华国这条级铁路可以说是一条更比六条长了。

华国的占地面积全球排名第三，而华国要修一条从鹏城至拉萨的级铁路这是不是有些太疯狂了

而且，华国是如何实现技术突破的

很多人对华国的印象还停留在留个长辫、穿个长褂、贫穷落后的地步，怎么华国就把级铁路给修出来了

难道是华国人吹牛了

不管外界怎么想怎么议论，华国的鹏拉铁路都开始动工了。

别人不知道这级铁路是不是吹牛，但华国人怎么会不知道真相

级铁路的示范工程就在那儿放着呢，只要想验证，随时都能搞起来跑几圈，更何况涉及到数十亿经费的大项目，他们还能自欺欺人不成

铁道部的人当初不相信苏娇杨的本事，只给了苏娇杨一个七万块的小额项目，算是友情资助。

后来苏娇杨将设计好的铁路规划图提交上去之后，铁道部的人都没认真验收就给通过了，他们压根没指望苏娇杨能做出什么成果来，如今看到苏娇杨联手国防部搞出了这么大的动静，铁道部的领导紧急调出苏娇杨当时提交给他们的成果出来，召集铁道部的专家们重新研究讨论，这才现，他们居然让一颗明珠蒙尘了这么久。

造孽啊

铁道部的一个高级工程师痛心疾地说，“如果当初那苏老师来申请项目的时候，我们大方一点，多给苏老师一点信任，那级铁路的项目不就落在我们头上了怎么会被国防部给抢去”

铁道部的领导笑呵呵地说，“不要急，不要急，现在再找这苏老师谈也不晚。我们的本职工作就是优化国内的铁路运行及维护，国防部出钱资助苏老师把这个技术研究出来了，我们直接找国防部把技术拿过来用就行，不是还能给我们省两千多万的研究经费么”

“不论是国防部还是我们铁道部，我们这些人都是为人民服务的，只要最后的结果好，又何必逞一时威风，争一时短长高低”

次日，铁道部的人就去找国防部商谈合作事宜了。

国防部的人一点都没同铁道部的人客气，各种合作条约制定了一条一条又一条，还从铁道部压榨了一千多万的联合研费用，最后才答应了技术共享，并且勉勉强强地给了铁道部一个联合研冠名权。

国防部的人同样不解，“这是咱们资助研出来的技术，为什么要便宜铁道部”

国防部的大领导老谋深算，“苏教授不是说过么这种技术只是过渡技术，之后还会进行级列车的时升级，最后要实现音列车，反正现在的技术只是一个半成品，我们拿它换一千多万回个本，有啥不好的利用这个半成品把铁道部的人套牢，之后铁道部一半的油水都得流到咱这边来，到底是谁占了便宜”

这些老狐狸，哪个不是满腹算计的人精

与传统列车的燃油动机不同的是，级列车使用的是供能更持续、也更稳定的电力动机。

国防部要修一条连通祖国东南与西北的大动脉，铁道部紧随其后，要依照苏娇杨之前提交给他们的规划图，将级列车修满国内，随之而来的，便是电能供应不足的问题。

运行一条大动脉所需的电能，可以从沿途所有供电站内抽调，但如果要让级列车铺满国内的话，电能供应便无法通过抽调来满足了。

抽调只能应急，无法长期供应。

而且级列车的电能储蓄一直都是大问题，一趟稳定行驶的列车，绝对不能因为电能供应受限而停在半路上，不然就变成笑话了。

没过多久，苏娇杨就接到了科技部下的新项目研究任务书新型大容量快充放电电池研究。

科技部来的人同苏娇杨说，“苏主任，这个项目脱胎于级列车项目，但重要性并不比级列车要低。”

“国家需要这种新型电池，不管是军用领域还是民生领域，这个项目的前景都是相当光明的。第一次工业革命将蒸汽引入了人类的日常生活，人类进入蒸汽时代，第二次工业革命将电气引入人类生活，人类进入电气时代我们已经错失了先机，接下来绝对不能再落后了。”

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