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第1153章 大直线之争（第2页）

这是一个下坡。

五号弯是下坡左弯，这个弯道角度很大，但并不需要跑满，在弯心的位置立刻翻身转入反向的六号弯。

接下来的五六弯就是马来赛道经典的翻身弯。

先下坡进左弯，然后在坡底部翻身转入六号弯，标准的s弯跑法。

这个弯道的车率还是很高的。

秦川下坡冲入五号弯里，在达到弯心之时，秦川的身体再度回拉，rc16直立翻身，准备朝着六号弯靠拢。

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小张视线一路紧跟，想看看佩科最后一圈会选择在哪里车。

这六号弯倒也算是个机会，因为这里并不需要去拼刹车点，而是靠车手的时机把握。

在这里动手比在一些需要拼刹车的弯道动手机会要大一些。

场上，车迷的欢呼声在最后一圈渐渐变小，场上局势渐渐变得紧张车迷的情绪也跟着同步紧张起来。

没有人再大声欢呼了，相反各个都变得十分的压抑。

五号弯出来，秦川完美翻身，rc16在赛道中间完成了翻身动作，紧跟着迅贴入六号弯。

“六号弯，佩科依旧没有动进攻，秦川的走线非常完美！”

见佩科没有在六号弯动手，小张松了口气。

秦川在这里的走线很完美，完美防住了身后的佩科！否则如果在这里动手的话，佩科越的成功率还是很大的。

六号弯驶出，秦川的身体再度回位来到直线加，在现佩科没有选择在这里动手的时候秦川自己也松了口气。

这里是他唯一可以喘口气的地方，因为下面的七八号都是没有办法车的弯道。

七号弯，秦川把自己的度放慢，在这里他跑了一条极为节省轮胎的线路，rc16贴着内线通过后，缓缓开油出弯，没有拼太快的度，驶入下面的八号弯。

八号弯，秦川再度把入弯度放慢，不过这次放慢的方式变了，他直接走了一个外抛入弯的线路。

这两个弯道没办法车，秦川就把节奏压得很慢，从而节省轮胎。

外抛入弯这样的线路入弯会很慢，但出弯会很快，之所以这么做是因为八号弯的出弯会衔接一条小直线，这条直线足有四五百米的样子。

直线末尾的九号弯又刚好是车弯角。

这里秦川不得不防备一下。

外抛入弯，贴住弯心，贴到弯心的瞬间，秦川右手转动，赛车开油驶出。

“八号弯，两人都走了一个外抛入弯的路线，这边秦川做出一个很低的倾角，看出弯，两人的出弯度有没有差异！”

“佩科的出弯很快，但秦川的出弯更快！”

八号弯，两台车加出弯，蔚然刻意注意了一下两人的出弯度，结果让他略微一惊，两人的出弯都很快。

佩科的出弯度已经很快了，这一点和他身后不远处的马丁就可以对比，佩科的出弯很平稳，看起来车身没什么太大的晃动，可是度却很快。

但秦川的快则不同，那是一眼就能看出来的，低倾角，加后轮滑动的早开油出弯，几乎是把拼写在了脸上，秦川硬生生的仗着低倾角的优势把度又提上去了一分。

硬生生的把度拉了上去，可想而知有多恐怖。

rc16后轮出现轻微滑动，但最终还是抓住了地面，赛车稳住后高出弯，在出弯的一瞬间秦川好似带开了身后的佩科。

仅看出弯，秦川的出弯要快很多。

“八号弯出来的直线，佩科的出弯明显慢了秦川一拍，但杜卡迪的直线加能力依旧十分出色，这边借助尾流能不能动一次进攻。”

出弯，佩科迅吸住秦川的尾流，虽然出弯没有秦川快，但是gp24的出弯提能力要比rc16要强，五百米的直线，在直线的中间位置佩科就再度贴到了秦川的后面。

并且看这个架势，似乎还有可以挥进攻的余地。

借助直线gp24强行挽回了颓势。

八号弯这里算是佩科第二个快的地点，虽然整个区段下来他没有秦川快，但这条直线他是绝对比秦川快的。

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