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第313章 罗西世纪之战详情(第2页)

按姜悦所说,那年生的事也是vr46学院和车队诞生的导火索。

秦川现,原来罗西建立学院和车队的初衷居然和传记里的那位传奇差不多。

3o岁,罗西在自己家乡小利国站摔断右腿,大伤过后失去了竞争世界冠军的机会。

接下来的几年竞争力下滑,但依旧可以保持在年度总积分榜的前五,直到36岁那年。

36岁,罗西以老将威严爆出了惊人的实力,在别的车手已经退役的年纪展现出了惊人的争冠能力,一路领先积分榜。

当时蓝星所有46粉都以为第十个世界冠军唾手可得。

可当年的最后几站,出了变数,这也是近些年gp历史上出现的最有争议的话题,

罗西的十冠!

最后几站当年处于积分榜榜的罗西遭到了东牙阵营的围剿,东牙车手帮助当时积分榜第二名的洛伦佐拿下了那年的世界冠军。

而当时的小利国车手大多排在末流,帮不上忙,眼睁睁的看着东牙人放走洛伦佐缠住罗西。

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“冠军属于东牙!”

这是机器人当年赛后采访说过的话,据说那几场比赛导致一位体育频道的解说当场气的破口大骂!

自那以后,罗西创立vr46学院,培养小利国车手。

世纪之战,与其说是两个人争冠,倒不如说是东牙和小利国的战争,可惜当时的小利国车手除了罗西,其余的基本都排在末流,帮不上忙。

十冠是遗憾,不过这位职业生涯最有特色的点不在于此,而是在于他的性格。

从最早的笨田卫星,到笨田正厂队,然后从当时最强势的笨田出走来到雅马哈,最后再去杜卡迪,年轻的罗西一共转过三次车队。

笨田,雅马哈,杜卡迪。

当年这位主张的风格是,人比车重要,人定胜车!

这也是他的魅力之处,也是他成为otogp历史上拥有粉丝数量最多车手的原因。

从强盛的车队转到弱势的车队,依旧可以拿冠军。

听完了这位的经历,秦川只有种看打脸小说的感觉。

妥妥的小说映射现实,为什么这么说,因为这就是罗西的早期经历。

最早的罗西是在笨田卫星车队,拿下世界冠军后隔年进了厂队,他当时骑的赛车叫rc211v。

这台车和马王现在骑得那台代号极为形似,那台叫做rc213v,秦川还记得。

只是最后面的数字不同,3代表是第三代,当年罗西骑的是1,rc211v,代表第一代。

和第三代的拉跨不同,第一代的rc211v出奇的强势,从性能上完全碾压其余几大厂。

强到什么地步,当年罗西驾驶着这台赛车一场比赛领先第二名16秒。

最终因为黄旗区段车被判罚了十秒,判罚十秒依旧可以拿冠军!这就是当年那台第一代车的强势之处。

当时的rc211v加罗西对其余车手来说就是无解。

可惜这台车让当时的笨田过度膨胀,认为当时是他们的车厉害而不是罗西厉害,认为无论是谁骑他们的车都可以拿冠军。

官方的逆天言论,外加给当时已经是五冠的罗西开出了低价的薪酬,直接气走了这位未来的九冠王。

而当时罗西出走的对象就是,一直被笨田压制,在围场里算不上强盛的雅马哈!

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