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第178章 广交会名额（第1页）

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“飞翔”电动三轮车的问世，总的来说，还是十分顺利的。

原本预期的三个月研准备期，实际上只用了不到两个月。

这期间，贺卫国集中了厂里所有的技术人员，甚至他还把赵初年也给叫了过来。

终于，在八月底，九月初的时候，“飞翔”电动三轮车正式进入了组装生产期。

短短一个月后，第一批三百台“飞翔”牌电动三轮车，就续组装完成了。

而在此之前，这款电动三轮车就已经通过了相关测试。

总的来说，这是一款还算过得去的电动三轮车。

就拿电池续航的航程来说吧，ovoa的铅酸电池组充满电后，可以跑个五十公里左右。

但如果在车厢装载三百斤的情况下，航程会缩短百分之五。

若是满荷载四百斤，那就只能跑个四十公里了。

至于车，最高也就能达到六十公里每小时，而一般车普遍在四十公里左右。

比起后世的电动三轮车，这数据着实差了一些，但是放到现在，其实也算够用了。

毕竟，不管是电机也好，还是铅酸电池组以及链条也好，这可都是农机修配厂自己生产的。

除此之外，车厢主体也是由农机修配厂自己生产的。

整台电动三轮车，也就只有刹车系统与电传系统以及轮胎，是从渝城那边的国营厂采购的。

可以说，短时间内，这款电动三轮车，别的国营厂要想仿制，基本上是不可能的。

而且，对于这款电动三轮车的售价，他也并未定太高，而是定在了一个比较合适的数字——四百八十块钱！

至于利润，却是比较可观，大概一台能有一百二十块钱的利润。

说实话，这利润已经不少了！

本来，贺卫国还打算把售价降一些的，但考虑到后期还需要有下降的空间，便索性先暂时不降售价了。

…………

三百台电动三轮车组装出来后，贺卫国并未急着召集代理商，他打算先和县里的各个单位接触一下。

尤其是一些需要运送货物的单位，他的这款电动三轮车，可以说性价比很高。

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