“行。”
人命关天。
现在不但要给上级一个交代,更要给死亡和失踪的船员亲属一个交代。
邱局压力比韩渝大,立马让随行人员找来几件救生衣,让工作人员带上照相机、摄像机和事故勘查箱,跟韩渝一起登上码头的交通艇,在海面上对仍在卸货的“科塔那不拉”号展开勘查。
“邱局,韩局,船艏两侧都有明显划擦痕迹!”
“师傅,能不能靠近点。”
“能。”驾驶员应了一声,驾驶交通艇小心翼翼靠上船艏。
韩渝站在船头,戴上手套,摸了摸有明显划擦痕迹的部位,分析道:“这不是普通的划擦痕迹,这是碰撞造成的。”
邱局不是今天刚认识韩渝,早知道韩渝是行家,立马命令道:“小陈,拍照啊!”
“是!”
“撞痕上附着了油漆!老严,有没有证物袋?”
“没带。”
“韩局,我这儿有个塑料方便袋。”
“有方便袋也行。”韩渝转身接过海事执法人员递上的方便袋,把外轮船艏碰撞痕迹上附着的油漆小心翼翼拨下来放进方便袋,随即回头道:“邱局,麻烦您安排人抓紧时间调查下失事渔船近期有没有做过防腐,如果做过,一定要搞清楚在哪儿做的,用的是什么漆。”
“没问题,小陈,这个工作交给你。”
“是!”
严所反应过来,看着撞击痕迹上依稀可见的蓝色斑点,激动地说:“韩局,我问过渔政部门,失事渔船刷得是蓝漆。”
“蓝色涂装的船多了,不能因为同一个颜色就认定其发生过碰撞事故。我们需要的是证据,是司法鉴定部门出具的检验报告。”
“明白。”
“该拍的都拍了吧,没拍的抓紧时间拍,拍完我们上船跟船长谈谈。”
“行!”
……
中国港口官员在海面上的一举一动,“科塔那不拉”号船长在甲板上看得清清楚楚,他跟大副、二副耳语了几句,大副、二副赶紧分头去找其他船员。
下午登船调查,他们否认发生碰撞事故。
韩渝很清楚不能跟邱局他们下午那样,必须要给对方足够的压力,只有给足压力对方才会乱阵脚,也才能暴露出破绽。
众人上岸之后,并没急着登船。
先在码头上开了个小会,研究好登船检查方案,这才跟在码头执行监护任务的边检站官兵打了个招呼,沿着旋梯登上集装箱船。
邱局的英语不是很好,让韩渝代表海事跟船长对话。
韩渝整整警服举手敬礼,随即出示证件,很认真很严肃地说:“船长先生,请允许我介绍一下,这位是中华人民共和国舟山海事局副局长邱方云先生,我是中华人民共和国东海海事公安局局长韩渝,我们有理由怀疑你船昨天下午15时许,在我国海域与我国渔船发生碰撞事故。根据中国的相关法律法规,我们将驻船展开调查,请船长先生予以配合!”
“驻船,局长先生,我不太懂您的意思。”
“我们的意思很清楚,就是从现在开始,我和邱局长要率领调查组进驻你船!装卸作业暂停,除值班船员外,其余人员立即回各自的船员舱等候调查组询问,未经允许不得走动,移动电话、对讲机和卫星电话等通讯设备全部交由我们保管。”
“局长先生,您无权这么做。”
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