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第173章 分工合作（第2页）

搞了一辈子的空气动力学，最后只能选择在附近荒山上种菜。

也许他们的技术确实是过时了，但不应该就打零。

杨杰能做的，就是把这些找出来，以鹏飞的名义整合资源。

至于运十-200的其它部件，那就交给同行去做了。

全国各地的飞行器研究基地，每个人都安排一点任务，这样大家都能吃饱饭。

至于生产出来的飞机有问题，杨杰一扫就清楚了。

回头通知他们改进，然后自己花一点点钱修整。

确保每一架飞机都是完好的。

这就是运十飞机成功的秘诀。

虽然前几年比较依赖杨杰，但现在已经逐渐的不需要他了。

飞机的完善程度已经越来越好了。

除了有些时候，工厂实在是造不过来，他才会复刻一下。

南航在运营了2架后，很满意，果断提交了后续的订单计划。

分别是90年订购2架，91年订购3架。

这就是传中的意向订单。

金巧慧：“杨总，新疆航空马总来访。”

杨杰立马起身：“是吗，稍等，我亲自迎接。”

新疆航空，倒不是负责人就是新疆人。

其实马总是个东北大汉，空军军转民的那种。

北方航空有纯正的麦道，东航，南航有波音。

新疆那就是全世界飞机大混合。

他们没有钱啊，所以只能拿别人不要的二手飞机鼓捣鼓捣。

反正没有见过什么一手货的飞机。

这样的航司要做大做强，太难了。

新疆的地理位置非常适合航空业。

除了孤零零的铁路外，很多公路都容易被风沙阻隔。

还有就是这会加油站不多，其中半路没油了，都找不到人加油。

也因为人少，地理环境不好，经济一般。

所以新疆也是典型的法国模式。

一个乌市就占据了新疆百分之六十五的资源。

这个很恐怖的。

马总来新疆除了他本人，还有省级领导也来了。

这是杨杰意想不到的。

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