在此次投资港龙巨额亏损后,陈国华就抛弃了这个中国名字,恢复了科洛弗.史密斯的本名。
后来他凭借着自己的智慧,在华尔街混的风生水起。
杨杰已经持有百分之八十一的股份。
他还在继续收购散户手里的股份。
钱不够,继续卖飞机,甚至租赁飞机。
2.6万名职工,管你是美国人,还是日本人统统遣散。
港龙航空的资产进一步的缩水。
所有媒体都估测,昔日强大的百亿上市公司,就被这个大陆仔给折腾没了。
痛心啊!
真实的情况是,除磷层人民受伤。
其它资本大佬都吃的贼香。
泰晤士报还煞有其事的,期待港龙航空再次营业的那一。
伦敦机场欢迎你。
港龙航空的人走了九成九,只有数百人找不到下家的留在原地混保底。
杨杰也开始盘点现有的资产。
8架波音747飞机,已经全部转给国泰航空。
波音737飞机是好飞机,但人家看不上。
八十年代主流思想,就是飞机越大越好。
这是牌面,也是经济收益最大化。
所以,这八架飞机基本上接近原价销售的。
此外,还有6架波音737卖给了国航这个大财主。
一半以外汇金额支付,剩下的以国币交付。
虽然是按标准的2800万美元计算,但总归有一点点亏。
问题不大。
剩下的8架客机由鹏城宝马租赁公司出资购买。
虽然是左手倒右手的区别,但一个是在鹏城,一个在香港。
二者还是有细微的区别。
随后,宝马租赁以干租飞机的模式,租赁给南方航空6架波音737运作。
每月每架飞机的租金为50万元。
租期为5年。
杨杰看了报表很是吃惊。
“孙萍,你是怎么做到的?”
“600万一架一年的租赁价格,南航不是全给咱们打工了吗?”
孙萍曾经的秘书,现在的大众廉航总经理。
她高心道:“杨总,这都是您教导有方。”
杨杰乐呵呵的道:“过奖了,过奖了。你这背后一定有高人指点。是马老?”
“不对不对,马老一门心思搞研究,应该不是他。”
“难道是老陈?”
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