“等全部逆向测绘完成以后,就可以安装在一号机上实验。”
“此外,配套的零件已经找有关单位帮忙研制了。”
张局很开心:“好,好,好。分工合作,这事是好事情。”
“这样,民航(国航)下面还有一架空客300型飞机,我让他们转交给你。”
“一定要作出成功来。”
“政策上的事,你完全不用担心。”
杨杰:“是,保证完成任务。”
张局口中的空客300型飞机,是大型客运飞机。
早期型号为两台通用电气公司cF6-50A发动机。
也有搭载两台普惠Jt9d发动机。
看着似乎和Jt3d-7发动机(涡扇8)的发动机很相似。
其实两者完全不是一个级别的东西。
这是一台超大型的发动机,推力高达191千牛。
一台发动机就吊打2台发动机。
虽然只有区区2台发动机,但每时油耗达到了惊饶9吨。
和改进型的波音707的油耗差不多。
这么大的推力,高油耗是必然的结果。
普惠Jt9d发动机改进版本更加离谱,单发推力高达236千牛。
一个顶三个。
油耗高,一点也不奇怪。
此外,空客300,其实就是可以搭载300多名乘客的意思。
现实情况是,要划分经济舱,商务舱,豪华舱。
还有舒适的间隔距离。
还有中间添加多个厕所,舱室间隔。
所以实际座位只有260人左右。
双发飞机未必比三发或者四发飞机油耗低。
只是大部分人片面的认为发动机越多,油耗就越高。
发动机多,维修的繁琐程度更高,这倒是事实。
同时也有一个好处,万一一台发动机故障了。
一个是丢失一半的动力来源飞校
一个是丢失四分之一的动力来源飞校
明显是后者更加的安全。
也就是,多个发动机的飞机万一出现发动机故障,容错率更高。
张局愿意转让这架空客300型飞机,是有原因的。
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