国航是要脸面的,他们可玩不了这种不要脸的操作。
这种事情,学不来的。
飞机很快就起飞了。
起飞前也没有空姐做安全培训,只是提醒大家系好安全带。
杨杰初步看了一下.
原本可以搭载一百多饶飞机,实际的座位数量被削减到90人左右。
座椅的间距非常大,要的就是宽敞舒适。
这种就是典型的欧美服务理念。
这是主流的航空公司服务理念。
杨杰则是学习美国西南航空的做法,确切的是学习某旅行社创办的航空公司的做法。
廉价航空,票价便宜才是王道。
要服务,得花钱。
这趟乘客大约是30人,也许还不到30。
而服务的空姐却足足有7名。
离谱啊,太浪费了。
当然,也可能和国航的运营模式有关。
作为中国早期仅有的一家航空公司,在五十年代成立的时候,只有9名空姐。
但随着时间的推移,这都三十年。
退役的空姐没有几个,每年增加的空姐数量却很多。
民航作为央企,国营厂的毛病十足。
这人员是越来越多,成本也会不断的攀升。
国际航班的空姐要求极高。
国内航班完全没啥要求,五官端正就可以了。
此外,她们也不需要掌握太多的技术。
就机械的负责给每一个乘客发放一个袋子。
杨杰一开始还以为是配置的安全救生衣。
结果是一个礼物袋子。
礼物有:首都国际机场扩建纪念钥匙扣(自带开瓶器)、江苏丝绸香包、民航扑克牌、英雄钢笔、民航运十飞机航模(诶?)、民航胸针、民航笔记本和最后的首都纺织厂挎包一个。
这哪是礼物啊,分明是大礼包。
当然,也可能是因为随行的人群里有几个境外人士的缘故。
所以给的东西比较多。
听着话的声音,就知道是台胞。
杨杰认真的看了看飞机模型。
初看像波音707,但它确实是运十飞机模型。
侧面可以看到中国民航的字样。
上面的注册号为b0001。
很明显,运十飞机在早期还是被寄予厚望的存在。
民航局都早早的复刻了大量的飞机模型。
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