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第3o6章 j－11原型机（第1页）

“你们口气倒挺大的。。。”

方想无奈的笑了笑。

不得不说，这帮港岛的第一代富豪们能一个个起家做到身价百亿以上的。

没有一个是眼光差的。

方想原本计划里羊城汽车工业制造基地的生产线，差不多是全面覆盖中低端车型的。

也就是说除了摩托车和拖拉机不造，拉货的有北斗星和面包车。

拉客的有微型车乐驰，也就是国产的小qq、小雨燕、fo。

然后就是小型车，飞度、千里马、po1o等。

至于中型车？方想暂时并不打算造了。

起码短时间内没有这个想法。

作为亲手操刀的最新一代宝马，115如今已经不是微型车的尺寸了，而是类似后世的小型车尺寸。

而32o，尺寸几乎快要到达后世标轴的尺寸了。

53o和74o就更不用说了，基本上在同级别的车型里，都是最大号的。

其实不单单是国人喜欢大车，外国也喜欢。

只有西欧那边因为城区小，道路窄，所以才不得不对小型车和微型车情有独钟。

因为每推出新一代的宝马，基本上都要加长五到十公分。

居然提前引领了全球车企加长的风潮。

眼瞅着宝马越做越大，不但是销量，还包括尺寸。

那么空下来的微型车和小型车尺寸，反而是之前一直被忽略的宝藏市场。

不，也不能说是忽略。

只是因为需要宝马赚取外汇，而越是高档的车，利润就越高。

可中低端车就没有利润了吗？

恰恰相反，中低端车的利润空间也相当的大。

只不过比不了高档车罢了。

可中低端车所能带来的就业、税收、上下游产业链条的效能，也是高端车比不了的。

所以也就是为什么当方想想做中低端车的时候，高层也没多少人反对。

别的不提，光一个就业问题，就值得他们考量了。

这些方想和国家都能看得到，只是没想到，以包家、霍家为的那群港岛富豪。

居然也看到了。

不过，他们看到的，却是利润。

是的，如今东南亚已经开始蓬勃的展了。

亚洲四小龙，也就是这个时候开始逐步步入达国家和达社会的程度。

“没有没有，只不过想蹭一蹭方先生的顺风车罢了。”

包余刚看方想笑着摇摇头，却并没有认为他会反对，而是也笑着说了一句。

“你们就这么肯定中低端车，也有很好的利润吗？”

方想沉吟了一下，其实做生不如做熟。

起码包家和霍家也算是有国家承认的，尤其是霍家。

这部分出口生意，最开始也是想交给尹清秋的。

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