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第三七五章 石油湖未来的可能性（第1页）

大明1805正文卷第三七五章石油湖未来的可能性朱靖垣对石油湖的航道修缮工程还是比较上心的。

这项工程队当地环境的影响倒是其次，石油湖出海航道的疏浚项目在新天府也不是特别重要的工程，最起码跟殷洲运河是没得比的。

但是朱靖垣对这个石油湖有了新的想法。

朱靖垣准备在未来建设一个海军博物馆，存放退役保留下来海军功勋舰艇和设备。

石油湖是这个博物馆的主要候选地点之一。

石油湖的最大优势，就是能够直接联通大海，理论上还可以算是个澹水湖。

石油湖水含盐量本来就不高，航道修缮完成之后还会继续下降。

盐水腐蚀是影响战舰寿命的重要因素之一，澹水内河船的寿命通常高于海船。

朱靖垣上辈子世界各国保留下来的战舰，通常也都是存放在内河之中。

放在海滨城市的战舰，相比停在内河中的战舰，维护周期会更短，成本也更高。

石油湖通海航道未来会疏浚到十六米水深，这足够让十几万吨的战舰直接开进去。

与此同时，相比正常的内河，石油湖内部的面积可以说是非常的广阔。

南北长度超过一百八十公里，东西宽度也有一百一十公里。

更重要的是，大部分地区湖水深度超过二十米。

大明的主力舰队都能在湖里面搞实战演练。

如果在这里建设海军博物馆，那退役后的战舰就有机会在湖里跑船。

还不会因为海水侵蚀而增加维护费用，也不会太过明显的影响能够存放的时间。

可以让有需要的战舰维持更长时间的近似服役状态。

在有需要的时候可以直接拉出去重新服役。

另外两个候选地，一个是长江入海口内的南通或者苏州，另一个就是北殷洲五大湖。

长江口内的优点很明显，位于大明最繁华的地区，客流量比较容易保证。

但是长江口航道非常繁忙，同时长江口也毕竟只是一条河，那些变成博物馆的战舰，也不能够在这里随便跑，出海就要泡咸水了。

北殷洲五大湖的优点同样明显，它们都是纯粹的澹水湖，内部面积更加的广阔。

水域总面积二十四万五千平方公里，相当于大明本土东部两个布政使司了，是石油湖面积的十几倍。

（）;（）　　但是五大湖距离外海比较遥远，最外面的安大略湖和内部四个湖之间落差一百多米，需要额外修建专门的运河和船闸通过。

要让数万吨乃至十万吨的战舰进入五大湖内，疏浚航道和修建运河的成本会非常高。

虽然这种级别的航道修缮，对于五大湖区周围的发展非常有利，但内河航运并不需要这种级别的航道。

石油湖是一个折中的选择，建设和维护的成本相对可控。

石油湖通海航道需要疏浚的长度，大概在一百公里左右。

关键这里本来就有大规模向外输送石油的需求，航道疏浚是必须要做的。

未来油轮吨位增长也会超过战舰，把战舰送进石油湖完全是搭顺风车。

所以朱靖垣目前基本圈定了石油湖，如果不出意外，未来几年会逐步开始规划建设。

至于朱迪锦和王金鹏的报告，朱靖垣看完之后就直接批准了。

朱靖垣本来的计划，就是要发少量的工钱，并且由新天府供应粮食的。

现在整个运河工程直接搞到了自给自足状态。

朱靖垣也明白这种状态没办法长期维持，后续逐步发工钱是理所当然的选择。

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