因为有了‘图-144’和‘协和式’的前车之鉴。
c919可不会再重蹈覆辙。
同样。
a320客机是空客公司研发的最经典的中短程单通道客机,自1988年交付使用之后,久经市场考验。
所以陆轻舟对该款客机的性能也是充分信任。
这也是他敢手动驾驶,并将飞机速度飙升到1000kmh的原因之一。
另一个原因。
当然是对自己的驾驶技术有着百分之一百的信任了。
7分钟后。
3u7758航班已经离开了桂省空域,从桂省东北方向进入了粤省。
不过当飞机进入粤省不到一分钟,飞机就突然变得有些颠簸起来。
陆轻舟立即开口道,“收起扰流板,襟翼上调5度,尾翼负升力20.”
尾翼可以产生向上可向下的力。
向上的力可以使机头低头,向下的力可以使机头抬头。
也可以说尾翼向上的力是正升力,向下为负升力。
“收到。”梁栋立即做出了调整。
他是一个十分优秀的副驾,其驾驶技术和驾驶经验,甚至不比一般的机长差多少。
而陆轻舟的左手握着操作杆,右手则握着油门阀档杆。
所以其他的步骤都需要梁栋辅助完成。
几秒后。
梁栋的调整已经完成了。
飞机再一次恢复平稳状态。
“我们的飞机油量现在还剩多少?!”陆轻舟了一眼导航仪,发现航班现在距离羊城已经不足200公里了。
梁栋赶紧答道,“还剩4吨多。”
“怎么还剩这么多油?!”陆轻舟皱起了眉头。
不过他马上就想通了原因。
因为飞机在新舟机场的时候,是给飞机的油箱灌满了油的。
这是因为按照正常情况,航班顺利抵达羊城空域的时候,也需要在排队等待进港。
但是飞机可不像汽车一样悬停在半空中。
而是需要不停地绕飞等待。
绕飞的过程也是需要消耗燃油的。
所以一般情况下航班在起飞前,都会给客机多灌一部分航空煤油,以备不时之需。
但是那是正常情况。
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