在到达萨勒诺之前,火车一直由电力机车牵引,而萨勒诺之后1oo公里左右的旅程就没有电气铁路了。
这段路都是山区,隧道很多,列车必须在蒸汽机车的牵引下走完。
当火车行驶至阿米隧道时,由于上坡路段的缘故,火车动力不足,最终停止运行。
据记载,之后的所有“偶然”因素酿成了最后的悲剧后果。
一方面,火车在隧道内的停留时间长达几小时。
在这种不通风的环境里,蒸汽机车产生的大量一氧化碳等有毒气体足以致命。
另一方面,当时是深夜,绝大部分人都睡着了,许多人在睡梦中再也没有醒来。
还有许多人,事后被现死于隧道内的铁轨旁,他们惊觉不妙要逃跑时为时已晚。
关键一点,因为在战争期间很难获得高质量的煤炭,当时火车烧的煤炭质量低劣,易产生有毒气体。
由于以上综合因素,才是他们“离奇”死亡的原因。
列车最后两节车厢的乘客及后车的两名司乘人员在事故中幸存下来。
他们的车厢未完全进入隧道,得以逃生。
幸存者往回走了约18公里回到车站出警报。
当救援人员到达时,多数受害者已经死亡。
尽管这场悲剧在当时受到了一定的关注。
但由于战争的背景和其他重要新闻的出现,这个事件很快被边缘化,没有得到足够的关注和调查。
盟军方面可能因为其他紧急情况而无法对此进行深入调查。
而意大利人可能也不愿意承认或讨论货运列车上非法乘客的问题。
这些因素都导致了事故的真相被埋没。
更令人遗憾的是,尽管事故造成了大量人员伤亡,但最终没有任何单位或个人对此负责,也没有任何起诉。
这种缺乏责任追究的情况使得幸存者和遇难者家属无法获得正义。
让这场悲剧更加令人心痛。
具体死亡人数无法精确统计,据报道约6oo人遇难。
遇难者中只有少数几名铁路员工“享受”了葬礼待遇。
其他遇难乘客的遗体被一卡车一卡车地拉走,草草埋葬在事地附近的公墓内。
这起事故,是迄今意大利铁路史上伤亡最严重的悲剧。
虽伤亡重大,但因生在战争期间被“遗忘”了数十年。
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